リースやサブスクの車で、車中泊をしてもいいのか｜「原状回復」の線引き

01制限されているのは「改造」であって「車中泊」ではない

まず順番を整理します。リース契約が改造を制限しているのは、返却時に元の状態で返してもらう必要があるからです。車の資産価値が落ちれば、その分を誰かが負担することになります。だから制限されているのは「元に戻せない手の加え方」であって、車中泊という行為そのものではありません。

カーリース各社の解説を読むと、扱いはおおむね共通しています。原状回復ができる範囲であれば認められることが多く、原状回復ができない改造は規約違反として違約金の対象になる。金額は車の価値がどれだけ損なわれたかで算定され、程度によっては買い取りを求められることもある、とされています。

02線引きは「外したら元に戻るか」の一点

調べた範囲では、判断の軸はほぼこれ1つに集約されました。取り付け方で分けると分かりやすくなります。

この表を作ってから気づいたのですが、このサイトで扱っている22点は、下2行に該当するものが1つもありません。狙って選んだわけではなく、楽天市場で実際に売れている車中泊グッズを上から拾っていったら、そうなりました。買う側の多くが、そもそも車に穴を開けたくないのだと思います。

注意が要るのは4行目の「貼る」です。フックやホルダーを両面テープで内張りに直接貼ると、剥がすときに表面が持っていかれることがあります。純正の隙間やアシストグリップに掛けるタイプを選ぶだけで、この心配は消えます。

03本当に効いてくるのは、改造ではなく走行距離

ここまで改造の話をしてきましたが、車中泊をする人にとって実際に効いてくるのは別の条項です。走行距離の上限です。

カーリースの多くは月間または年間の走行距離に上限を設け、超過した分を返却時に精算します。そして車中泊は、車の使い方の中でもとりわけ距離を食います。片道200kmの道の駅まで行って帰れば、それだけで400kmです。

通勤や買い物の分は別に積み上がります。上限500kmの契約で月2回出かけたら、まず超えます。道具の損益分岐を計算したときと同じで、先に「年に何回行くか」を決めてから条件を選ぶほうが確実です。回数が決まらないうちに契約すると、たいてい足りないほうに転びます。

04これから車を選ぶなら、見るべきは3つ

今ある車で始めるなら、ここまでの話を読んで道具の付け方を選べば十分です。そのうえで、これから車を替える予定があるなら、車中泊の観点で見る条件は3つに絞れます。

• 後席を倒したときに、どれだけ平らに近づくか（段差はマットで埋められますが、少ないほど楽です）
• 走行距離の上限を、自分の使い方に合わせて選べるか
• 契約が終わったあと、その車を自分のものにする選択肢があるか（自分の車になれば、そこから先の改造は自由です）

3つめは見落とされがちですが、車中泊を続けるつもりなら大きい差になります。返す前提のあいだは置くだけの道具で通し、自分のものになってから棚を組む。この順番なら、違約金の心配をせずに始められます。

オリコで乗ーる（新車カーリース）広告

走行距離の上限を選べること、契約満了後に車をそのまま自分のものにする選択肢があることが、上の3条件のうち2つに当たります。国産・輸入車あわせて約300車種、月額1万円台からというのが広告主の説明です。ただし選べる走行距離もカスタムの可否も、プランと車種で変わります。申し込み前に、自分の見積もり画面と契約条件で必ず確認してください。